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英国的“英国退出欧盟”:动荡时代的机遇

2020年可能注定是不平凡的一年。新年伊始,武汉的疫情十分猖獗。随着地方政府宣布推迟复工的决定,作为其中之一,所有相关方将不可避免地在被打乱的汽车产业链中面临严峻挑战。

然而,随着这场流行病的爆发,英国退出欧洲的时代已经结束。1月31日,英国正式退出欧盟,结束了其47年的欧盟成员资格。因此,对于一些汽车公司来说,2020年初面临的困难和挑战可能是双重的。即使是关于离开欧盟,英国自2016年以来一直在采取“预防措施”。

然而,这并不妨碍一些汽车公司这样做。当2016年英国退出欧盟计划刚刚宣布时,捷豹路虎CEO施瓦德在一封员工信中写道:“一旦你离开欧盟,就很难在我们最大的市场(欧洲)购买零件和销售产品。”

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ });因此,随着英国退出欧盟局势继续动荡,汽车公司对“英国退出欧盟”的反应并没有停止。

去年年初,一些汽车公司已经开始实施暂停生产或关闭工厂的计划。今年英国退出欧盟问题解决后,宝马宣布推迟新一代MINI的研发计划,而捷豹路虎(Jaguar Land Rover)则宣布新一轮裁员,裁员500人。捷豹路虎自始至终都对英国退出欧盟表示强烈不满。

然而,俗话说,凡事都有两面性。尽管英国的英国退出欧盟将给其汽车工业带来巨大的动荡,但从另一个角度来看,“危险”和“机遇”可能是一对共生关系。

日产计划通过英国退出欧盟增加市场份额

以日产为例。去年,日产推出了“英国退出欧盟”计划,并宣布将放弃在桑德兰生产X-Trail SUV的计划,转而在日本开始生产。

据报道,日产的桑德兰工厂占英国汽车总产量的三分之一,员工超过7000人。然而,与当时的情况不同,当英国的英国退出欧盟尘埃落定时,日产计划借此机会增加其在英国的市场份额。

据英国《金融时报》报道,日产计划关闭巴塞罗那工厂,将米科拉的小型汽车生产转移到桑德兰。

据报道,日产将利用其在英格兰东北部桑德兰的工厂赢得福特和大众等竞争对手的市场份额。

早些时候,关于英国退出欧盟,福特发表声明称,如果英国不同意英国退出欧盟,将导致世贸组织对进出口商品征收10%的关税,零部件也将被征税。该公司在英国将面临高达10亿美元的损失。

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ });因此,如果像福特和奥迪这样的竞争对手必须支付进口关税才能将EU-制造的汽车运送到英国,日产的桑德兰制造的汽车将拥有竞争优势。

据英国《金融时报》报道,日产的目标是将其在英国的市场份额从目前的4%提高到20%。

然而,值得一提的是,如果英国无法与欧盟达成协议,日产仍将被迫关闭其桑德兰工厂。因此,在推迟产品开发和裁员方面,日产更像是一个敦促方,而不是宝马和捷豹路虎。日产敦促英国在尽快离开欧洲后澄清相关安排。毕竟,对日产来说,这与其自身的新机遇密切相关。

对于中国市场还是机遇

与其他汽车公司相比,中国汽车公司对于“离开欧洲”一直非常冷静。

早年,吉利完全收购了伦敦出租车公司,并于2017年正式更名为伦敦电动车公司。吉利赢得的另一个奖项是英国豪华跑车品牌Lutes,该品牌去年也开始了第二次品牌复兴,以Evija为起点。

然而,随着伦敦电动汽车欧洲销售办公室于去年9月在法兰克福成立,并将重点放在德国、法国、荷兰、丹麦和瑞士的销售上,业务的连续扩张可能会产生一些影响,但目前还没有相关的解释。

此外,比亚迪还与当地英国公司签署了2018年电动公交车生产和销售协议。因此,sales蔡斯收购了英国Maxus商用车品牌,并在英国和欧洲市场都有一定的销量。

总的来说,中国汽车工业在英国的布局仍然相对较小。除了欧盟,英国和中国之间的贸易一直非常密切。

据数据显示,中英双边贸易总额达到757亿英镑。2019年,中英贸易额同比增长8%。将近一万家英国企业正在向中国销售他们的产品。英国企业的发展得到了极大的推动。

因此,关于英国的英国退出欧盟,英国驻上海总领事馆的人员表示,英国今后将有更多的时间加强与其他国家的关系,中国是第一选择。在与中国的关系中找到一个良好的平衡对英国也很重要。

因此,中国现代国际关系研究所副所长冯此前曾分析,在“离开欧洲”后,英国和中国可以分别签署自由贸易协定,这有利于中国相关产业的发展,但可能不是一个机会。

总而言之,随着英国退出欧盟的尘埃落定,这是英国和汽车工业的新篇章。英国也将从2月1日开始为期11个月的过渡期。英国和欧洲需要完成谈判,结束关于新贸易关系、防务合作、移民和边境控制问题的立法。

毫无疑问,英国退出欧盟改变了一切。对于一些汽车公司来说,应对策略正在一个接一个地制定。对于中国汽车企业来说,抓住机遇更为重要。尽管事情将如何发展还不清楚,但机会总是留给那些有准备的人。

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