航空公司空公司有多惨？维珍迫切请求英国政府:请帮助5亿英镑

本篇文章2716字，读完约7分钟

原标题:航空公司有多惨空？维珍迫切请求英国政府:请帮助5亿英镑

在疫情的影响下，全球航空业正面临前空的危机。最近，维珍大西洋公司向英国政府发出了救援请求。

在英国航空公司空行业，除了英国航空公司空公司，维珍航空公司空是最大和最著名的。尽管英国航空公司的航班几乎占据了伦敦希思罗机场的一半，但除了伦敦，维珍大西洋航空公司垄断了英国的许多本地市场。例如，我们必须从曼彻斯特、格拉斯哥、贝尔法斯特和其他地方飞往北美。没有维珍，我们只能飞往伦敦。

结果，当维珍向英国政府申请5亿英镑的紧急援助时，整个英国甚至整个世界都不禁侧目。专家们早就预测，政府必须拯救金融危机期间“大到不能倒”的银行。病毒危机将转向航空公司空。维珍大西洋空这是“第一枪”吗？

1984年，百万富翁理查德·布兰森(Richard Branson)开始了销售唱片的职业生涯，他创立了航空公司空公司，旨在提供不同于行业一般标准的高质量服务。他说:“我们的服务比定期航班好，但价格只有一半。”

这位世界级的亿万富翁建立了一个多领域的维珍商业帝国，这是独一无二的，他的团队以其独特的风格吸引了大量支持者。

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；

资料来源:维珍大西洋空

世界最大广告公司WPP的创始人马丁·索罗说:“他让空中旅行变得更有趣，可以称之为一种体验。”

然而，到目前为止，新冠状病毒的爆发给航空业带来了巨大的打击。国际航空运输协会(IATA)的统计数据显示，欧洲航空业今年预计将损失630亿英镑的客户收入，全球将损失2030亿英镑。

更糟糕的是，维珍大西洋航空在此之前已经亏损多年。2017年，维珍税前亏损6000万英镑，2018年税前亏损8000万英镑。展望未来，维珍在2015年和2016年盈利，但在2014年亏损1.75亿英镑。

显然，它的操作有问题。面对这场巨大的危机，手头没有足够的现金来缓冲它。根据最新的财务报告，维珍大西洋航空公司空即使仍有一些资金可用于周转，其中大部分都是由乘客提前订票支付的。然而，随着许多国家在疫情期间关闭航线，乘客不可避免地会陆续退票。

基于这种情况，维珍大西洋公司向英国政府申请了5亿英镑的援助。另外三个行业巨头也加入了游说当局的“协助”阵营，即空空中客车、劳斯莱斯和希思罗机场。

劳斯莱斯制造飞机引擎的老板沃伦·伊斯特(Warren East)表示:“维珍的业务对劳斯莱斯、我们的英国供应链和制造业务至关重要。我希望政府在这个关键时刻竭尽全力支持我们的工业。

飞机制造商空乘客和希思罗机场同样呼吁英国政府保护他们的重要客户。约翰约翰·哈里森，总法律顾问和+0客户的董事会成员，说维珍的失败将对+0客户产生“极其负面的影响”。

然而，并不是每个人都同意这一点，比如维珍大西洋的0+竞争对手。事实上，维珍最初向政府提议向整个航空业注入75亿英镑的现金。然而，其他英国航空公司的0+不被“赏识”。

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；国际航空公司空集团(IAG)，维珍最强大的竞争对手英国航空公司的所有者，坚决反对它。结果，IAG的老板威利·沃什说，政府的“普遍援助”应该体现在帮助员工上，而行业本身应该首先寻求“自助”。

英国航空公司正准备暂停45000名员工中的30000名，包括地勤人员、工程师和经理，并给予4000名飞行员无薪假期。这些人将得到英国政府承诺的工资的80%(每月高达2500英镑)。

鼓励因假期而“无事可做”的员工在医院或超市做志愿者。该公司还组织船员向前线医务人员送早餐。

早些时候，英国航空公司的员工在工会的组织下举行了几次罢工，抗议低工资。然而，这次工会对企业的行动给予了罕见的支持。他们说，在这种困难时期，我们的工会成员受到了很好的待遇，这样他们既能保住工作，又能拿到一部分工资。

事实上，英国航空公司也在做同样的事情——给员工“重大假期”，然后让他们享受英国政府给予的特殊补贴。然而，对于维珍大西洋空来说，这远不能缓解其迫切的需求。相比之下，近年来，英国航空公司的财务状况一直很健康，手头有大量现金。度过这个时期没问题，但是维珍已经在挣扎了。一位知情人士透露:“我认为维珍比你想象的更接近悬崖边缘。”

但另一方面，英国政府非常不愿意用纳税人的钱来拯救大型企业。当英国政府在金融危机期间拯救劳埃德和苏格兰皇家银行时，许多人感到愤怒。作为警告，英国政府真的不愿意再次卷入这场混乱。财政部长苏纳克明确表示，国家救助只能是最后手段。

在官员和专家看来，虽然a 空的航空业面临着前空行业的挑战，但这些大企业并非完全无助于自己度过难关。例如，他们可以从股东那里筹集资金，借钱给投资者，要求供应商和债权人“给予信贷”，或者出售和租赁自己的飞机。

英国航空公司最近借了12亿英镑。易捷航空聘请瑞士信贷和高盛在债券和股票市场寻找更多融资。

彭博社的评论质疑维珍对政府援助的请求:“真的吗？”这篇文章说，很难想象英国政府会向维珍扔“救生圈”。股东显然可以自己掏钱。仅布兰森就拥有52亿美元的净资产。维珍银河，他在过去几年投资的旅游公司，现在有29亿美元的市场价值，许多资产可以变现，对吗？

布兰森曾称维珍大西洋空为自己的孩子。2017年，他拒绝了法航仅保留20%股份的协议，然后以2.2亿英镑的价格出售了三分之一的股份。他选择保留其51%的股份，并将剩余的49%出售给美国德尔塔。布兰森自己投资了2150万英镑来解决目前的困境。德尔塔航空公司空有危险。据说它每天损失大约5000万美元。评级机构已将其债券降级为垃圾债券。

为投资者融资也有许多困难。分析师指出，维珍大西洋航空公司的财务状况为0+较弱——债务/收入比高达5.8，而IAG为1.4。就连维珍一直引以为豪的独特风格也遭到了批评。一些批评家无情地指出这些已经过时了...

更重要的是，投资者、金融机构和银行都在回避航空公司空等行业，这些行业目前面临巨大风险。维珍最终从渣打银行借了数百万英镑。但是这显然是不够的...

当然，英国政府也认识到航空公司空行业的困境。虽然它并没有像意大利政府一样，首先在意大利航空公司上花费90亿欧元，但它也专门聘请了投资银行罗斯柴尔德和会计公司EY来评估航空公司的行业。

安永现在已经在英国政府为救援航空公司(Rescue Airlines)指定的先决条件列表中勾选了维珍的所有选项，这意味着它已经探索了所有其他可能的选项，只留下了国家救援的道路。至于这5亿英镑援助的作用和影响，只能“从最后看”。