上门养车公司博湃已死 汽车后市场的破局之路

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编者按:如今，“博派”已随黄鹤而去，车后一场模型之死也就此尘埃落定。剩下的模型能持续多久？一篇文章让你明白如何在车后的场地打破游戏。作者李欣怡，36韩元，被授权从微信公众账户“熊猫资本”转载。

2015年底，一轮融资1.1亿元人民币的“博派汽车维修项目”因资金链断裂而破产，汽车售后市场的创业和投资迅速进入寒冬。

由于服务有限、效率低下，可以预见以“博派”为代表的门到门汽车维修服务模式的死亡之路。毕竟，在获得交通流量后，企业家转型为其他更高价值的服务是一个美丽的梦想。

自o2o流行以来，汽车售后市场作为一个万亿美元的蛋糕，一直受到企业家和投资者的关注。据不完全统计，仅在两三年内，就有100多个创业项目受到投资者的青睐，并由vc投资。从上门维修到上门洗车，从difm(为我做吧)电子商务到交通评论，从保险到团购，可以说有各种各样的学派在争鸣。

截至2015年底，中国共有1.5亿辆乘用车，平均年龄为3.3岁。大量汽车已经进入保修期外，车主们正在昂贵的4s商店系统之外寻找可靠的维护服务。然而，这100家创业公司似乎无法真正满足车主的需求，创业和资本陷入困境。

如今，“博派”已经和黄鹤一起消失了，死亡模式是最后一个词。后方战场的剩余型号能维持多久？

模式审查

分流点评车维护模式

代表:汽车维修(原车维修)，汽车维修

分流评议车维护模式的出发点是维护。在线客户下订单，然后订单被转移到离线合作商店完成服务。服务完成后，用户可以通过评论来评价服务质量。

然而，简单的“分流+审查”的超级模式是不可能的，原因很简单，汽车售后服务是非标准产品，中国的大多数用户很难判断服务效果是好是坏。此外，用户甚至不知道他们需要什么样的服务。

目前，这两家公司无一例外地使自己成为了汽车售后市场上的狂热者，他们希望通过获得的流量提供各种信息服务来实现流量，从购买汽车保险到购买燃油卡，从开车到救援。

然而，交通模型在后市场中并不有效。当互联网进入服务时代，用户期待可靠的、标准的和值得信赖的服务，但很明显，识别他们不能从一堆评论中判断的非标准服务并不困难，也不具有竞争力。

Difm电子商务模式

代表:胡涂汽车维修、无忧汽车维修等。

美国四大汽车售后市场巨头都专注于difm市场，市场份额最高的有4000多家直销店。

美国diy和difm市场的增长率(资料来源:aca factbook 2015，工业证券研究所)

difm模式的核心不是提供商品，而是提供服务。然而，目前国内difm电子商务的问题是，它还依赖于合作商店来完成服务，并添加用户评论来评估结果。

对于更换轮胎的标准服务，用户有能力进行评估，但对于更复杂的非标准服务，大多数用户根本无法给出正确的评估。这种模式的当务之急是如何建立一个可以被小白用户信任的服务系统，而不是依靠低价商品来获得用户。如果你不能提供高质量的服务，最终用户还是会迷失。

从投湖目前的发展道路来看，更多的是把自己打造成一个产品公司(比如开发智能后视镜)，利用前期获得的流量套现，而不是深化线下服务能力。不要忘记，difm在美国的成功是建立在拥有大量离线服务点的基础上的。

保险销售模式

代表:汽车蚂蚁等。

一些初创公司从轻(分流)或重(自我开放)模式起步，发现售后市场困难重重，很快转向销售保险模式。然而，这种模式的路线无非是将其部分服务能力转化为保险销售补贴，如提供保险和免费维修，这很难赢得消费者的青睐。

当无法证明为什么它比其他保险销售模式更快、更好、更有效率时，企业家的未来真的很模糊。

开店模式

代表:你有一只手

经过互联网的洗礼，以“一只手”为代表的公司意识到在汽车售后市场最重要的能力是提供可靠的服务，于是他们开始以连锁的方式构建服务能力，为用户提供标准的、值得信赖的服务。

这种模式的优势在于它拥有一个品牌并提供可靠的服务，但它具有传统连锁店的所有问题:资产过多、依赖“坐享其成”来获得顾客等等。但是如果我们继续前进，我们一定能够走出一条宽阔的道路。

其他模式

团购等。

例如，乐彻邦的团购模式也在尝试一种打破包围圈的新方式。

打破游戏的道路

看看这些创业公司，似乎没有人找到真正打破游戏的方法。互联网加的汽车售后市场是春天的梦想吗？

除了令人眼花缭乱的商业模式、华丽的广告和补贴，用户到底需要什么？

一方面，中国消费者对汽车的了解远不如美国消费者，而且大多数中国消费者都是第一个拥有汽车的人，不会学习汽车知识。“小白”是大多数用户的标签。另一方面，有42万家大小维修店，服务质量参差不齐，用户别无选择，害怕被骗。

具有这些特点的汽车售后服务领域极不规范，用户需要的是真实可靠的服务，而不是难以理解的评论。建立可靠的服务体系必然是继汽车之后打破市场的一种可接受的方式。

如何建造？大多数初创企业采用的优步之路是不可行的。

优步模式适合提供标准服务。用户可以清楚地知道他们的需求，判断服务质量，并提供意见和反馈。

在服务标准的基础上，优步模式可以被做成一个白盒，直接把用户和服务提供商(司机)联系起来。

虽然优步模式不可行，但基于它的平台对用户(ptu)模式可能是可行的。

ptu模式的核心是平台完成所有非标准服务的质量控制。用户只看到平台，其他脏活都由平台完成。我们相信，一个可靠的difm服务系统是后市场用户所需要的，而ptu模式高效地构建服务系统是通向这个未来的捷径。

更大胆地说，也许不仅仅是汽车售后市场，这种适合为用户提供非标准服务的新模式，将开启互联网创业的新高潮。

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