诺亚方舟:两次世界大战中的英美海军医院船

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原标题:诺亚方舟:两次世界大战中的英美海军医院船

美国新的冠状肺炎疫情的加剧，导致医院船出现在国内外的新闻中。配备了1000张标准床和12间手术室的USNS慈善医院，以及规模相当的USNS舒适医院，相继支持了洛杉矶和纽约。这两艘海军医院船在当代美国应急和医疗外交的重大行动中做出了突出贡献。他们参与了9·11事件伤员的治疗、拉丁美洲的医疗援助以及2010年海地地震后的医疗保健。然而，20世纪80年代后期由货船改装而成的“仁慈号”和“舒适号”实际上只是西方世界海军医院船上的“新生牛犊”。自从世界上第一艘标准化的海军医院船“墨尔本”于19世纪50年代在英国投入使用并被派往中国参加第二次鸦片战争以来，海军医院船已经经历了四分之一世纪的人类军事和医学历史。在此期间，席卷全球的两次世界大战已成为海军医疗船履行职责的重要舞台。真实的战争环境也使各国海军医院船在建设、医疗服务和国际公约保护方面向前迈出了重要一步。下面我们将溯河而上，回顾英美海军医院船在两次世界大战中的表现。

两次世界大战医院船研究代表作《影子》

“撇号”:两次世界大战中英美医疗船的起源

英国的“墨尔本”号是现代世界的第一艘医疗船，大洋彼岸的美国也紧随其后，创造了第一艘美国医疗船。军事医学历史学家认识到，美国历史上最早的医院船是内战期间的侧轮轮船“红色漫游者”。在接下来的半个世纪里，英国和美国都建造了许多医院船来装备海军，并逐步升级船上的医疗和后勤设备。到20世纪初，英美两国都具备了成熟的医疗船装备能力，并习惯了战时有军用医疗船在船上的保障模式。

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；1914年，第一次世界大战在各地肆虐，欧洲大陆的海上霸主英国迅速参战。为了支持英国赢得欧洲战争，自治领土一直在向英国派遣援军。一些大型商船被征用为运兵船，其中一些又被改装成医疗船。例如，澳大利亚的第一艘医院船卡罗拉号(Karoola)，舷梯号为HMATA63，最初是一艘大型商船，由墨尔本船运公司Maccann's Line Pty有限公司所有。1915年6月，“卡罗拉”号被征召将部队从澳大利亚运送到埃及。在前往南安普敦的途中，“卡洛拉”号被英国官员拦截，并立即改装成一艘可同时容纳460人的288张床位的医院船。在第一次世界大战期间，英国军队重建了几艘类似“卡洛拉”号的商船。医院船改造征用的商船一般具有吨位大的特点，主要集中在1200-1800吨范围内。对于战时的英国来说，造船工业的生产能力有限，船舶制造的原材料有限，借助大型现成商船改装医院船确实是最经济、最快捷、最安全的方法。

然而，对于将船只捐赠给医院船只翻新项目的航运公司来说，说这些财产永远不会归还并不是危言耸听。第一次世界大战期间，20世纪著名的英国航运公司联合城堡航运公司将其大部分船只捐赠给英国政府。不幸的是，该公司捐赠的八艘船只，如“兰多弗里城堡”，在遭到德国海军水雷或潜艇攻击后受损严重，最终沉没。

“马赫诺”号在第一次世界大战期间从一艘游轮变成了一艘医疗船

1917年，美国放弃中立政策，投入第一次世界大战。与主要由英国商船改装而成的医院船的生产理念不同，第一次世界大战期间美国军队医院船基本上是由海军现有(退役)服务船改装而成的。1918年1月24日，由1907年下水的一艘战舰改造而成的慈善医院船开始服役。1918年11月3日，仁慈号第一次进入欧洲战场。在接下来的五个月里，它在法国和美国之间进行了四次航行，带回了大量受伤的美国士兵(仅在1919年3月的最后一次航行中，这艘船带回了多达1977名受伤的士兵)。在第一次世界大战期间，像美慈号这样的医疗船积极参与美国有限的实质性军事行动，并在抢救死者和伤员方面取得了显著的成果。他们受到了海军内外的广泛赞扬。

经历了“20年休战”之后，第二次世界大战就像命运的“契约”一样血腥。从1939年到1940年，英国医疗船在欧洲战场上的海军作战以及与西欧陆地作战的配合方面取得了一些成就，但由于德国军队的强力追击，它们也付出了沉重的代价。在英国医疗船陷入僵局后，在第二次世界大战期间，由于太平洋战争的爆发，美国军队医疗船有机会展示他们的技能——战争期间，医疗船出现在所有太平洋岛屿上。

太平洋战争爆发后，美国加快了海军的扩张。在建造航空母舰和潜艇的同时，医疗船也被提上了日程。由于美国缺乏时间和战略物资，在第一次世界大战期间，将旧军舰改装成医院船的战略仍在继续。第二次世界大战期间，美国军队服役时间最长的医院船是1920年下水的“撒玛利亚号”。最初是一艘长途货船，1944年被临时改装成医院船。同样，1943年转变为医院船的“慷慨号”也曾是同年退役的美国海军亨德森运输船。由于运送士兵(货物)的船的适当结构，医院船翻新项目通常只需要安装某些医疗设备(手术室)并根据国际法惯例重新包装。1943年，美国陆军的“救援”医院船由银灰色改为白色，船上有一个巨大的红十字标志和一条绿色丝带。由于仅仅是外观上的调整，“救援”就能够迅速投入到太平洋前线的救援工作中。据统计，从1941年到1945年，美国军方改装了27艘医疗船，其中24艘由国防部部署，3艘由海军部部署。此外，第二次世界大战期间，12艘美国海军舰艇还临时充当军事医疗船，运送前线伤员。

第二次世界大战期间，美国陆军三艘“舒适”级医院船之一“希望”号

“医疗船不是医疗船”:两次世界大战中英美医疗船的服务

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；与现代医院船的海外医疗救助新闻对公众的视觉效果不同，在两次世界大战期间，军队医院船的工作是将伤员从前线医院和野战医院转移到后方医院(甚至是当地医院)，它们没有适当的设备或人员来直接处理成千上万的战斗伤亡。在第一次世界大战期间，英国的战略计划明确指出，医院船的第一个任务是将伤病员运回英国接受进一步治疗。我们不否认医疗船具有治疗功能，但船上有限的医疗资源主要用于紧急治疗(包扎和止血、初期伤口清洗等)。)的受伤乘客，许多后续治疗将留给目的地军队医院继续进行。

英国医疗船在运送伤员方面表现良好，形成了长距离和短距离医疗船路线的组合。长途航线将护送伤病员从欧洲战场前往各自治区进行深度治疗。例如，从1916年到1918年，“卡洛拉”号在澳大利亚和英国之间航行，运送医疗增援部队如陆军医疗队和澳大利亚医院运输队到英国，并护送大量伤病员返回澳大利亚休养。短程航线上的医疗船基本上往返于英国本土和法国战场之间。“列日城”是这种短程医疗船的杰出代表。从1917年6月到1918年12月，列日医院船进行了252次航行，运送77，194名伤员和36，356名士兵参加了英国本土和欧洲大陆(法国)之间的战斗，做出了不朽的贡献。

二战期间，美国太平洋舰队司令部的救护车前往医院运送伤员。

第一次世界大战期间，英国医疗船的情况完全一样。二战期间，医疗船相当于美国军事医疗系统中的“三级医疗”，也是该领域最高水平的军事医疗服务。医院船主要负责为一级(现场救援)和二级(据点野战医院)提供医疗保障，在危机情况下转运前两个治疗单位的病人，为需要住院的病人提供观察条件。尽管二战期间的美国军用医疗船配备了许多具备急救条件的手术室，但失血更多、感染风险更高的手术仍难以在船上完成。血库和生命体征监测设备对现代大规模外科手术至关重要，但在朝鲜战争之前，医院船上没有配备这些设备。总的来说，两次世界大战之间医院船“医而不医”的国际特征并没有被消除，运送伤员仍然是所有医院船活动的核心实质。

第一次世界大战期间，英国“加斯康”号医疗船用担架运送伤员。

“手无寸铁”的悖论:两次世界大战中医院船被袭击

1907年《关于将日内瓦公约的原则适用于海战的公约》(海牙第十公约)规定，医疗船是“各国专门建造的设备或船只，专门用于营救伤者、病者和受害者”。《海牙第10号公约》对签署国的医疗船有两个明确的要求:第一，交战国军队应将发给医疗船的所有命令记录在航海日志中，以便随时调查；第二，医院船应清楚地涂上油漆并标上旗帜，包括涂上白色船壳，加上醒目的红色条纹，并将《日内瓦公约》确定的白色红十字旗悬挂在其国旗旁边。

圣大卫遗体的旧照片清楚地显示了船身侧面的红带和红十字标志。

《海牙第10号公约》详细规定了交战国医院船的标志。其根本目的是利用国际法的约束力，保护各国医院船在战时不受攻击。根据海牙公约框架，在军事行动中对医疗船的任何攻击都将被视为战争罪。为了防止战争国家利用医疗船“隐藏其秘密”，海牙第10号公约还明确禁止医疗船携带任何武器，交战方有权登上医疗船检查武装情况。

然而，残酷的战争不能成为简单而公正的国际法学学科。就这样，“手无寸铁”的悖论站在了医院的船前。如果保持“零武器”状态，实战医疗船往往会被敌海和0+军密切瞄准，以各种借口被各种军事手段击沉，没有任何反击能力。如果增加武装力量，国际公约将承认交战方对医疗船的袭击，人道主义援助将完全失去最后的合法庇护。

在德国海军中，追击敌人医院船的战略非常流行，这是防御中的一个薄弱环节，一些德国潜艇指挥官将其视为标准。第一次世界大战期间，德国潜艇精英上尉瓦尔特·施威格率领部队相继击沉了卢西塔尼亚号和阿斯图里亚斯号医疗船，给盟军阵营造成了巨大损失。

医院船格洛斯特城堡被敌人袭击损坏并被淹没

第一次世界大战期间，德国军队袭击了盟军医疗船，造成了许多可怕的悲剧。1918年8月3日，澳大利亚医疗船“瓦里达”号被德国潜艇UC-49发射的鱼雷击中，由于船舱严重进水，沉没海底。位于“玛蒂尔达”号底部的“第一区”全舱有101人，这些人容纳了受轻伤的病人(他们可以自由行走)。这些士兵受了轻伤，但由于意外的麻烦死在了深海里。这实在令人遗憾。

根据军事历史学家的统计，从1939年到1945年，世界上共有23艘医疗船遇难。其中，英国损失最大，有5艘船，希腊和意大利次之，4艘船受损。三艘日本船只被击沉，两艘德国船只，苏联、澳大利亚和挪威各一艘。此外，两艘荷兰/日本和意大利/英国国籍的医疗船在战争中被摧毁。根据上述23艘医院船的沉没时间分布，峰值出现在1941年，有7艘船被完全摧毁，其次分别是1943年(5艘)、1945年(4艘)、1940年(3艘)、1942年和1944年，有2艘医院船被敌人摧毁。从摧毁上述23艘船只的武器类型来看，几乎所有医院船只的致命伤害都是由飞机投掷和潜艇发射的鱼雷直接造成的。第二次世界大战期间，敌对国家对医疗船发动的袭击显然也更加直接和残酷。除了第一次世界大战中已经发生的鱼雷、地雷游击战和伏击，光天化日之下的轰炸还摧毁了不设防的医疗船。“纽芬兰”号医院船被德国战机炸穿甲板，机上抢救伤员的六名护士和附近的军医全部遇难。

1943年，中国的日本和傀儡媒体粉饰战争的主题是英美轰炸医院船。

值得一提的是，在第二次世界大战期间，一艘医院船的沉没被交战双方广泛使用，并经常被用作战争的宣传资源。经过军方机关报的精心包装，这艘医院船的沉没已经升级为重大国际政治新闻，这经常被用作对抗敌对国家(阵营)的借口。例如，在1943年美国击沉一艘日本医疗船后，中国的日本和傀儡媒体借此机会发表了一篇对“美国暴政”的长篇尖锐批评，并鼓励“东亚人民”憎恨美国。然而，事实上，在第二次世界大战期间，日本军队也多次袭击美国和其他反法西斯联盟国家的医疗船，并在此之前将其击沉。

八年前，由罗兰·艾默里奇执导的科幻电影《2012》在全球范围内传播。电影中的四只诺亚方舟承载着人类遭受毁灭性生态打击的所有希望。作为《旧约创世纪》中的一个基督教传说，“诺亚方舟”在后世被频繁解读为灾难叙事的象征。同样，“船”拯救世界的形象也在佛教中广泛传播。所谓的“慈航普渡”和“宝船”是典型的象征。在两次战火纷飞、尸横遍野的世界大战中，医疗船穿越海洋，竭尽全力将流血和受伤的士兵从魔鬼的前线带走，将希望撒在焦土上。我们怎么能不把两次世界大战中的医疗船与宗教救赎传说中的那些“船”联系起来呢？在美国军队的历史上，有三艘“仁慈”医院船代代相传:AH 4(1918)、AH8(1943)和T-AH 19 (1985)。也许三艘船的舷梯号的变化所反映的船名还在继续，这正好表明了医院船的本质——警惕危险，做好事。即使不可能拯救所有人，善良的火种也应该最大限度地保存在残忍的非理性之中。

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