零度智控暂停“双子星”、X4V2两款飞控零售 无人机组件市场没落了吗？

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5月30日，官方的零度智能控制微信宣布，“双子座”和“x4v2”飞控产品的零售将从现在起暂停，因为无人机威胁客机的隐患。但是，已经签订合同的非个人用户不受影响，仍然为老用户提供售后服务。

公告中的无人机威胁客机是指5月28日晚无人机闯入成都机场，导致跑道关闭80分钟。据媒体报道，18时20分前，空塔台发现雷达上有一架无人驾驶飞行器(UAV)正在活动，飞行高度与飞行高度一致，因此决定立即关闭东跑道，直至19时40分，雷达上的UAV消失，因此决定恢复跑道运行，飞行可以正常起降。这是成都机场首次出现无人机影响航班正常起降的情况，导致东跑道暂停关闭80分钟，直接导致55架航班无法正常起降，引发了广泛的公众讨论。

当然，造成这一严重后果的不是零智能控制的无人机。然而，零度智能控制表明，为了进一步确保用户和公众的安全，双子座和x4v2两种飞行控制产品的零售将从现在起暂停。

原因听起来很好，但无人机干扰客机飞行的事件不是第一次，事后，一些分析人士认为，小型消费无人机不可能引发事故，因为无人机需要在空 1000米以上的高度停留一个多小时，而小型消费无人机只能在high/きだよ0 . 500米的高度停留。那么，为什么Zero Intelligence选择在这个时候暂停销售双子和x4v2这两种飞行控制产品呢？

智虎网友崔玉:

“现在政策收紧了。无人机需要电子围栏和进入云系统。据估计，旧的零飞行控制硬件和软件已不能满足当前的政策要求，因此必须更换。然而，这两个飞行控制系统应该在这么多年后更换。还有已经生产出新产品的dji飞行控制产品。现在零度飞行控制产品整体上落后了，不可能说没有新产品。”

无人机的创始人:

“我认为有几个原因:1)由于零背后的干预和资本要求，他们已经把更多的能源投入到消费无人机上，飞行控制的迭代速度已经放缓；2)目前，以飞行控制为重点的公司已经出现，竞争领域激烈，专业化程度更高，服务更好；3)由于零度飞行控制的售后人员不多，他们也害怕售后事故或纠纷。”

从以上分析中，我们可以得出三个要点:飞行控制系统在禁飞区没有电子围栏，为新的飞行控制系统的推出铺平了道路，并转变为消费级无人机。

零智能控制总经理杨建军告诉雷锋。“双子座”和“x4v2”在机场有电子围栏的禁飞区功能。然而，随着无人驾驶飞行器的普及，不断有商家自己动手制造完整的机器，甚至大型机器，许多用户对无人驾驶飞行器的直觉理解不如汽车。

至于新的飞行控制何时推出，杨建军说应该在不久的将来，但新的飞行控制不会成为零度智能控制的主要产品。“现在，仅靠飞行控制来销售产品并不是每个家庭的重点。因为无论是工业应用还是安全应用，它实际上都在朝着全机化的方向发展，飞行控制没有大的市场。”

对于飞行控制没有大市场的说法，上述无人机的创始人有不同的看法。他表示，无人机飞行控制的增长趋势依然明显，很多人关注集成和服务，空 out组件市场明显增长。

“在过去，大江是一个主要的供应商，但它提供了一个总控制器；现在许多公司可以为行业定制，这更符合行业习惯，所以他们赢得了许多增量市场，吞并了一些股票市场。目前，也有控制器，如单次飞行智能控制，延伸工作，极地机翼，极地飞行和零度。开源飞行控制已经做了很多年，但事实上，消费市场和商业市场都在逐渐被淘汰。像大江和零点这样更好的消费等级是他们自己多年技术的积累，商业应用更是如此。开源飞行控制很难。它只能在短期内用价格来拼写，过一段时间就会结束。”

目前，淘宝上最畅销的飞控是开源飞控，如apm和pixhawk，它们主要价格低廉，只需要几百元，而数以千计的飞控，如大江和零度，占据了很小的销量。也许无人机组件市场仍在增长，正如齐所说，但对于零度智能控制来说，与其抓住这个充满变数的小市场，还不如把全部精力投入到整个消费级无人机上。在公告发布的当天，拥有零度智能控制的袖珍自动定时器无人机多比登陆了淘宝众筹，这是该公司成立九年来推出的第一架消费级无人机。在专业航空摄影市场输给大江之后，零度智能控制显然会竭尽全力抢占大江没有涉足的自拍无人机市场。

至于无人机组件市场，是会有更多的人退出，留下一两个撇砂器，还是会有更多的人加入，形成另一个竞争局面，还有雷锋。搜索“雷锋”。com "公共号码)将继续关注。