Model 3发布众筹百亿美元 在中国将遇补贴难题

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就像iphone本身对苹果的意义一样，特斯拉上周推出的型号3也具有历史意义。这是马斯克十年前秘密布局伟大计划的重要组成部分。早在2006年，马斯克就在一份机密文件中披露了特斯拉的汽车制造三部曲:造一辆跑车，造一辆价格合理的电动汽车(s/x型)，造一辆价格合理的电动汽车(3型)，马斯克还写道:不要告诉任何人。

100亿美元众筹

特斯拉model 3上周正式发布，起价为3.5万美元。截至新车发布后的第二天，马斯克宣布订单数量将接近20万辆，这比特斯拉之前售出的汽车总数还要多。据说，到目前为止，订单已经超过25万辆，马斯克说，这一预订量是特斯拉先前估计的两倍多。我们以为通常会有20或30人排队，但我们没想到会有800人排队！马斯克在推特上写道。如果所有这些订单最终都被交付，这意味着model 3是价值超过100亿美元的众筹，这将创造汽车史上的一个奇迹，标志着特斯拉真正开始向公众推出电动汽车。特斯拉认为模型3代表了公司的未来。该公司表示:模型3的推出将帮助特斯拉的销量增长10倍以上。马斯克说，他对2017年底前交货非常有信心。

这有点像汽车领域的苹果时刻。高枫咨询公司董事总经理、汽车行业高级分析师比尔·鲁索(Bill russo)告诉《中国商报》(China Business News)，正如苹果推出不同的iphone以吸引不同的人购买一样，特斯拉的入门级电动汽车肯定会推动电动汽车的普及。鲁索强调，购买特斯拉的人，就像购买苹果手机的人一样，需要一个酷的产品或玩具，而不是汽车或手机的功能。这些消费者只对有趣的产品感兴趣。

如果你真的买了一个玩具，与之前售价超过100，000美元的s型或x型相比，售价35，000美元的3型对渴望体验特斯拉的大量消费者来说真的很有吸引力。马斯克说:35000美元，你没有比3号更好的选择，特斯拉是最安全的车，它非常舒适，舒适性非常重要。模型3可以轻松容纳5个人。

Chris ziegler是一名已经体验过这辆车的记者，他说:“试运行后最大的体验是，从设计到速度、空舒适性和坐在车里的感觉，model 3真的像一辆特斯拉。”。特别是这个模型的顶部是由一整块防紫外线的隔热玻璃从前面到后面组成的，它的外观非常科技。此外，全铝车身使汽车更轻，更现代。然而，他注意到安装在车内的15英寸触摸屏还没有完成，或者许多功能还没有完成。然而，他说:离交付还有一年半的时间，特斯拉有足够的时间来改进它。

入门级机型3的续航里程为215英里，可在6秒钟内从零加速至60英里/小时，而升级后的机型将加速更快。车型3分为两个版本:后轮驱动和四轮驱动。自动驾驶硬件采用统一标准，所有安全功能均可自动激活，所有3型车型均支持特斯拉高速超级充电网络。据该公司称，到2017年底，特斯拉将拥有7200个超级充电站，是现在的两倍。此外，慢速充电装置的数量将从目前的3689个增加到15000个。特斯拉全球服务在线商店的数量将翻倍至441家。

模型3的风也将席卷中国。据媒体报道，在车型3发布前夕，北京特斯拉中国总部门前排起了长队，人们都在等着预定史上最便宜的特斯拉。此外，特斯拉在中国的16个体验中心在网上统一预售前一天开始预订车型3。特斯拉中国的负责人表示:根据销售前两款特斯拉车型的经验，3号车型的订单可能会激增。建议中国顾客提前预订。

中国很难获得补贴

尽管售价尚未公布，但市场参与者预计售价在30万至35万元之间。智能车友航首席执行官沈在接受《中国商报》采访时表示:3.5万美元的价格非常便宜，各种配件的价格可能达到4.5万美元，但性价比仍然很高。进入中国市场后，价格会更贵。所以我们的价格还是有一些优势的。智能车友星上个月还通过众筹推出了两款智能电动车，预计售价约为30万元人民币。可以说，特斯拉推出低价车型将增强其在中国市场的竞争优势。

乐视投资法拉第未来的一位业内人士告诉《中国商报》:“特斯拉模式3”是历史上最大的众筹，不是吗？法拉第透露，今年北京车展期间将推出一款面向公众的电动汽车，但知情人士表示:目前的时间表没人知道，只有贾跃亭知道。

然而，市场参与者怀疑model 3在中国是否会像特斯拉预期的那样成功。高枫咨询公司的鲁索表示:特斯拉从美国政府获得了大量补贴，但这种补贴在中国的情况仍不明朗。在特斯拉发布3款车型的同一天，上海发布了新版《鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，并对新能源汽车的补贴标准和种类制定了新的规定和指令。然而，市场参与者指出，很难说进口汽车是否在补贴范围之内，而且它们很可能在本地化之前不会获得补贴。

长期从事汽车相关行业的欧洲商会副主席斯蒂芬·卢斯克(Stephen Lucek)告诉《中国商报》(China Business News):特斯拉在中国的销售已经开始放缓，3型能否改变这一趋势还有待观察。然而，塞克表示:3型车之所以能以如此低的价格出售，是因为它已经获得了相当多的政府补贴，这也是为什么几乎所有的电动汽车制造商都能进入市场与传统汽车制造商竞争。如果取消这些补贴，它们的市场份额将非常有限。

然而，特斯拉能够将3型车的成本降低到如此低的水平的真正原因是电池成本的降低。去年，特斯拉与松下合作在内华达州建立了一个巨型工厂，为特斯拉的大规模生产做充分的技术准备。根据公司的目标，在2015年到2020年之间，汽车年产量目标将达到50万辆。特斯拉超级工厂副总裁Jens peter clausen告诉记者:通过与战略合作伙伴的合作，超级工厂的电池生产成本已经大大降低。在生产中，我们利用经济的规模效应，创新制造和减少浪费，并将所有生产流程集中在一个大型工厂，从而提高效率和降低物流成本。克劳森还介绍说:我们希望将电池的发电成本降低30%，同时，我们将使用可再生能源作为电池电源，以实现零排放的目标。

作为一款入门级紧凑型豪华电动汽车，3型车的最大竞争对手应该是宝马3系。除了现有的竞争对手之外，通用汽车今年早些时候在拉斯维加斯消费电子展上推出的雪佛兰bolt也是同级别车型3的强劲竞争对手。通用汽车甚至表示，雪佛兰bolt的续航里程将超过3款基本车型的200英里，补贴价格将低于3款车型，约为3万美元。

模型3投入了马斯克10年的努力。在花费数十亿美元之后，特斯拉终于开发出了一款仅次于跑车和s型车的标志性车型。对于马斯克来说，s型和x型车的买家是他最大的支持者。有了他们的资本投资，模型3的研究和开发成为可能，这也适用于未来所有的特斯拉模型。因此，我们确实有理由认为，3型车的预售是电动汽车历史上最大的众筹案例。