起飞效率？中国航空母舰的甲板布局是英国航空母舰的三倍，事半功倍。

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原标题:比起飞更有效？中国航空母舰的甲板布局是英国航空母舰的三倍，事半功倍。

2019年，中国和英国同时为其第二艘0+航母服役。此外，中国和英国的航空母舰都使用滑雪跳跃飞行，这是吨位最接近的。因此，许多英国军事观察家开始将英国的伊丽莎白女王级航空母舰与中国的002型航空母舰进行比较，得出英国航空母舰优于中国航空母舰的结论。其中一个重要原因是英国航空母舰甲板的优化设计，使飞机调度水平高于中国航空母舰。我不同意这种观点。今天，我将比较中国和英国航母的甲板设计和调度。

(航母上航母的布置和调度有着深厚的知识。如果设计和安排得当，他们通常可以事半功倍。)

由于中国的航空母舰是由苏联继承的库兹涅佐夫级航空母舰设计的，它装备了一架常规的固定翼J -15战斗机，该战斗机滑出并阻挡了着陆。尽管英国的“伊丽莎白女王”级航空母舰最终采用了拖鞋甲板设计，但它配备了一架具有垂直/短距起落能力的F-35B战斗机。由于它的垂直起落能力，它可以垂直起飞，在紧急情况下与敌人相遇。如果我们简单地比较一下舰载机的起飞和着陆能力，毫无疑问，“伊丽莎白女王”级航母肯定会赢。因此，在这里我们比较了歼-15和歼-35B战斗机在跳台飞行条件下的航母甲板调度效率。

大型飞机与小型航空母舰VS小型飞机与大型航空母舰

(adsbygoogle = window . adsbygoogle | |[])。推送({ })；大型航空母舰配小型航空母舰，毫无疑问是中国的辽宁和山东航空母舰。因为搭载在我航母上的歼-15舰载战斗机，是在借鉴苏联T-10K-03舰载战斗机样机的基础上，结合歼-11B战斗机开发生产中的经验和技术，自主研发的双发动机双垂尾重型舰载战斗机。从苏-27家族继承而来的歼-15是目前世界上最大的舰载战斗机之一。由于它也是由苏-27发展而来，并参照了苏-33的设计，所以歼-15的主要尺寸与苏-33大致相同:长21.2米，翼展14.7米(机翼折叠后约7.4米)，最大起飞重量约33吨。

(歼-15战斗机性能优异，但它太大了，不太适合全排水量约6万吨的国内航空母舰。)

由于歼-15是从陆基战斗机发展而来的，所以在开始时没有考虑舰载作战的需要。此外，由于苏联在20世纪80年代在导航技术和电子技术方面落后于西方整整一代人，苏-27本身的规模相对较大。与同代美国部队的F-15战斗机相比，0+的重量几乎是F-15的两倍，而且外形比F-15大一圈。通过这种方式，苏联确保苏-27有能力正面对抗F-15战斗机，但使用舰载飞机有相当大的困难。由于歼-15师继承了苏-27的设计，当机翼完全展开时，飞机的长度和宽度都太大了，所以甲板调度不方便。

(歼-15战斗机停放在航空母舰上时应折叠机翼，以减少占地面积，只有在准备起飞时，机翼才应水平。)

与此同时，库兹涅佐夫级航空母舰以及后来中国的辽宁和山东航空母舰的排水量显然很小，这是由于当时苏联最高领导人的个人偏好:这个问题实际上以前已经得到澄清。根据俄罗斯的数据，1143.5型航空母舰的标准排水量仅为5万吨，满载排水量为5.85万吨，远远低于中国互联网传输的6.75万吨！然而，中国的辽宁已经升级和改装，并且SS-N-19重型反舰导弹发射器在船体内部已经被拆除，因此总排水量可能比库兹涅佐夫的略小，而山东的略大于辽宁的，但是两者都具有大约6万吨的满载排水量。航空母舰的吨位限制了航空母舰的甲板面积，所以可以形象地说，中国的航空母舰是一艘运载大型飞机的小型航空母舰。

(F-35战斗机诞生于JSF计划，设计时考虑了舰载要求，因此它的性能非常出色。)

与J -15形成鲜明对比的是，由美国开发的F-35B战斗机诞生于JSF计划，但是整个飞机的尺寸明显小于J -15战斗机，因为在设计中考虑了登船的需要。根据公布的数据，F-35B战斗机的机长为15.67米，翼展为10.7米，明显比J -15小得多。然而，F-35B战斗机的机翼被设计成不可折叠的(可折叠的是F-35C)，所以当放置在航空母舰的甲板上时，折叠后的机翼明显比J -15稍宽。此外，由于考虑到需要登船，F-35的填充度相对较高。在尺寸比歼15小一圈的情况下，其最大起飞重量可达32吨，仅比歼15小1吨。从这可以看出它的负载能力(然而，在垂直起飞时，负载将大大降低)。

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(英国航空母舰正在释放F-35B战斗机)

与此同时，与F-35B匹配的英国“伊丽莎白女王”号航空母舰的满载排水量实际上并未披露，但英国官员称其标准排水量为65，000吨。由此可见，“伊丽莎白女王”号航空母舰的满载排水量应在7万吨以上，比中国航空母舰大约1万吨。这也是航母能搭载36架F-35B战斗机的根本原因。相比之下，中国辽宁只能搭载24架歼-15，山东只能搭载约28架歼-15。由此可见，中英航空母舰在吨位上的确有很大的差异，这可以清楚地反映在所运载的飞机数目上。因此，相对而言，英国航空母舰似乎是大型航空母舰和(相对)小型航空母舰。因此，在军舰甲板调度方面，英国航母比中国航母具有明显的优势。

事半功倍VS .事半功倍

虽然英国海军的航空母舰和舰载飞机之间的合作大大高于我国，但它们并没有真正有效地发挥这一优势。相反，伊丽莎白女王级航空母舰的甲板设计方案最终选择了“事半功倍”的设想，这不能不说是英国航空母舰设计思想的一个失败。

(伊丽莎白女王级航空母舰最初是根据弹射方案设计的)

在伊丽莎白女王级航空母舰设计之初，英国人实际上考虑的是传统的斜面甲板航空母舰，配备2 ~ 3个弹射器，搭载F-35C战斗机，采用弹射器起飞和拦阻着陆等设计方案。如果这一计划得以实施，毫无疑问，伊丽莎白女王级航空母舰将成为美国航空母舰之外最大、最有效的大型航空母舰。然而，由于伊丽莎白女王级航空母舰使用燃气涡轮动力系统，并且没有额外的蒸汽用于驱动弹射器，英国不得不满足于下一个最佳方案，采用滑跳起飞模式，将舰载飞机改为F-35B垂直/短距起降战斗机，并取消着陆拦阻装置。

(由于使用燃气轮机动力，没有蒸汽就不可能安装弹射器，伊丽莎白女王级航空母舰最终选择了一个严重限制性能的方案。)

如果我们遵循世界上流行的航空母舰甲板布局，标准排水量为65，000吨的大型航空母舰有大量甲板，分别带有起飞区和倾斜着陆区，而“倾斜甲板”本身是由英国人自己发明的。根据常规设计，F-35B可以同时起飞和降落，而不会相互干扰。此外，参照中国航母的设计，英国伊丽莎白女王号航母也可以设计三个起飞点。当飞机同时起飞和着陆时，至少可以使用两个起飞点而不干扰飞机的着陆。然而，伊丽莎白女王级航空母舰完全放弃了大型航空母舰“传家宝”的斜面甲板，改为一个全新的飞行甲板师。

(红盒子是飞机准备区，黄盒子是起飞区，篮子是着陆区。在着陆区着陆的飞机必须穿过起飞区才能到达准备区，这干扰了航空母舰甲板上的飞机调度操作。)

英国人把女王级航空母舰的整个飞行甲板从头到尾分成三块，其中左舷是着陆区。因为F-35B是垂直/短距起落战斗机，它只需要在着陆时使用垂直着陆功能。在甲板的中部，船的最长部分穿过船的头部和尾部。英国人在船首安装了滑动甲板，作为F-35B的起飞跑道。如果F-35B不执行垂直起飞任务，那么F-35B战斗机将依次从这条跑道起飞。在战舰的右舷，在舰岛的一侧，是F-35B战斗机的准备区。

就这样，伊丽莎白女王级航空母舰的甲板被分成了三个平行的部分。左舷是着陆区，中间是起飞区，右侧是飞机准备区。由于这种分工，65，000吨的大型航空母舰只有一个滑雪起飞点。如果不使用垂直起飞，所有的F-35B只能一个接一个地起飞。此外，因为起飞区与着陆区相邻，所以由F-35B发动机在着陆区排放的废气很容易被起飞的F-35B吸入发动机，导致发动机喘振甚至停止。

(英国航空母舰正在接受F-35B测试)

与英国的奇特设计相比，中国传统斜面甲板航母在使用上具有明显的效率优势:首先，将整个航母甲板分成三个“产品”形块，其中船头专门设置为飞行甲板，左舷斜面甲板负责回收飞机，右舷靠近船岛的区域作为飞机停放和准备区域。此外，由于我国没有垂直/短距起落战斗机，我们的航空母舰搭载了正常起飞的歼-15战斗机。它的起飞方式和弹射器起飞有一些相似之处:当飞机进入一个固定的起飞点后，它用一个特殊的拦阻装置锁住起落架，甲板上的火焰板同时升起，所以当它达到最大功率时，J -15发动机不会影响后面的人和飞机。在J -15发动机的功率增加到最大值后，制动装置解锁，J -15凭借其优越的气动性能和强劲的发动机自动滑行并跳至0+。

(中国航母的甲板布局显然更合理。红色圆圈是起飞区，黄色圆圈是着陆区，篮圈是飞机准备区。这三个区域互不干扰，便于甲板调度。)

在执行全甲板攻击任务时，由于中国的航空母舰都设计有三个起飞点，其中1号和2号是位于舰首105米长的轻载起飞点；起飞点3是位于起飞点2后面的195米长的重载起飞点。由于所有三个起飞点都装有火焰挡板，这三个点可以轮流部署飞机进行起飞操作。与英国海军的伊丽莎白女王级航空母舰相比，中国的辽宁和山东有三个起飞点，因此它们可以同时准备三架战斗机。现代舰载战斗机需要大约1分钟来准备从停机区到升降机空。这一分钟的主要工作是:从停车区滑入起飞点，固定飞机，升起火焰板，大约需要10 ~ 30秒；战斗机的发动机开启增压，油门被推到最大，保证战斗机的最大推力输出，最后检查发动机是否有异常声音，保证飞行安全，大约需要15-30秒。在最后5 ~ 10秒钟内，飞机滑出甲板空，成功起飞。

(歼-15战斗机正在调度中)

由于每架飞机从集结地起飞到升力空大约需要一分钟，我们的航空母舰的三个起飞点的优势已经得到了充分的证明:我们的航空母舰可以同时准备三架飞机——尽管一次只有一架飞机可以在滑雪甲板上起飞，但三架同时准备好的飞机仍然可以在一分钟内使用同一个滑雪甲板依次起飞。然后三个起飞点可以立即准备好，另外三架飞机将在1分钟内起飞。因此，可以说，就飞机起飞速度而言，中国的两艘滑跳航母和美国的弹射航母差别不大——美国航母一分钟可以起飞多达四架飞机，因为它们有四个弹射装置，而中国航母的三个起飞点互不干扰，所以它们可以同时准备三架飞机，一分钟内起飞三架战斗机， 这比法国戴高乐号装有弹射装置的航空母舰更有效率，因为法国航空母舰只装有两个弹射装置，所以它能在一分钟内起飞多达两架战斗机。

(安装在戴高乐号航空母舰上的两个弹射装置清晰可见，因此每分钟最多只能起飞两架战斗机。)

英国伊丽莎白女王号航空母舰只有一个滑雪跳跃起飞点设计，没有配备防火面板和其他设备。因此，只要不考虑垂直起飞，每分钟只有一架F-35B飞机可以起飞。根据甲板起飞效率的计算，中国的航空母舰是英国的3倍！这就是事半功倍和事半功倍的区别。尽管英国航空母舰的吨位比我们的大，数量也比我们的多，但英国航空母舰在跳伞飞行方面显然不如我们国家高效。

舰载飞机前进

就舰载机而言，虽然中国只有歼-15，一种固定翼舰载机，但在航空电子设备、火力和飞机机动性方面与歼-11B基本相同，在一对一对抗中并不逊于美国军方的主力——歼-18E/F战斗机。与此同时，装备有新AESA有源相控阵雷达的新型歼-15战斗机已经在进行频繁的试飞。据信，用不了多久，它就能装备海军力量来取代目前的歼-15基本战斗机。

(歼-20的尺寸实际上比歼-15略小，所以完全有可能登船。)

然而，无论歼-15如何改进，它的根源仍然是一架四代多用途战斗机。与F-35B等隐形五代战斗机相比，至少有半代的技术差距。因此，不能指望歼-15能有效抑制歼-35B战斗机。我们海军未来的目标是装备歼-20H航母隐形战斗机。从公布的对比中不难发现，歼-20的实际尺寸略小于歼-15战斗机，而且歼-20的发动机性能更强，完全可以满足滑跳式起降的需要，其自身变化相对较少，便于部队快速编队。因此，即使现有的歼-15战斗机被1:1取代，辽宁和山东装备歼-20，其作战效率也将超过航母，由更多的英国海军伊丽莎白女王级空航母取代。然而，英国海军航母独特的甲板布局设计将使其航母优势无法充分发挥，反而在飞机起降效率上落后于中国。

(网友设想的歼-20H舰载版本)

总的来说，虽然中国和英国的航空母舰都设计为滑跳起飞，但英国航空母舰所载飞机的数量比我们多得多，英国航空母舰的甲板面积也大得多，但甲板设计的不合理导致英国航空母舰的起飞点太少。如果使用大量垂直起飞，战斗机的航程载荷将受到很大影响。这种事半功倍的绝妙设计是一个值得我们仔细参考的反面例子，它也警告我们不要犯英国人的错误。