3月份结束电动汽车补贴？英国的零排放计划可能会被搁置

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原标题:3月份电动汽车补贴结束？英国的零排放计划可能会被搁置

作者:小莫

为了推动英国走向零排放的未来，英国交通部长格兰特·夏普斯最近表示，到2035年，英国将禁止销售所有汽油和柴油汽车，包括混合动力和插电式混合动力汽车。

夏普斯在英国广播公司第五频道的直播中说，禁令将在2035年实施，甚至可能最早在2032年。然而，他补充说，政府在做出任何决定之前都会进行磋商。

此前，英国政府曾计划从2040年至2035年禁止实时燃料汽车，但新首相鲍里斯·约翰逊在第26届气候峰会上宣布了新计划，作为帮助英国在2050年实现零碳排放计划的一部分。

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显然，英国政府再次加快了时间表，比以前提前了五年。然而，在英国汽车工业协会(SMMT)看来，加速启动的新计划并不乐观。SMMT甚至称其为“极度担忧”。

SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)声称，政府“似乎已经改变了目标”，但他们没有实现这一目标的明确计划。

“尽管制造商已经对零排放的未来进行了全面投资，但英国市场上已经出现了多达60种插件式汽车，到2020年还将增加34种。

然而，对于目前的英国市场，这种仍然昂贵的技术只占汽车总销量的一小部分。因此，显而易见的是，要加速已经具有挑战性的雄心，需要的不仅仅是行业投资。"

“这关系到市场转型，但我们仍不知道未来政府是否会继续补贴电动汽车——这是电动汽车消费最重要的驱动因素，而英国的充电网络仍严重不足。”

由于英国电网目前无法满足电动汽车的充电标准，当地配电网运营商只能通过建设相关基础设施来满足充电要求，这对充电站的普及带来不小的挑战。

英国国家电网公司表示，将花费10亿英镑在全国54个地点建设“超高速”充电设施，以尽快增加电网负荷，为电动汽车的巨大需求做准备。

(|·|[])。推送({ })；“如果英国要在全球零排放议程中领先，它需要建立一个竞争性市场和竞争性商业环境，以鼓励汽车制造商在这里生产和销售。没有计划的日期只会破坏我们今天取得的成就。”霍斯说。

“因此，我们需要了解政府将如何以可持续的方式实现其雄心勃勃的计划，如何保护工业和就业机会，以便来自所有收入群体和地区的人们能够适应并从中受益，最重要的是，不会破坏当今市场的销售。

低排放技术，包括流行的混合动力汽车，对于未来实现气候变化和改善英国的0+气体质量目标都是至关重要的。"

2018年，作为零排放战略的一部分，英国政府在2040年推出了燃料汽车禁令，但在此前的计划中，它允许市场销售超低排放汽车，包括混合动力和插电式混合动力汽车，只要排放量不超过75g/km。

然而，最新的计划不仅将禁令提前了5年，还将超低排放车辆纳入了禁令。这意味着最迟到2035年，只有电动或氢燃料汽车才能在英国市场销售。

尽管该计划仍有待协商，但英国政府建议，该计划可以从2035年开始实施，甚至更早，“如果能做出更快的改变的话”然而，一些英国政府顾问甚至呼吁这项禁令在2030年前实施，他们觉得自己有点急于推进英国汽车市场的电气化改造。

2019年，英国纯电动汽车销量较2018年增长144%，但总销量仅为37，850辆，仅占英国汽车总市场的1.6%。相比之下，汽油车销量为1，498，640辆(占总销量的64.8%)，柴油车销量为583，488辆(占总销量的25.2%)。

新政策禁止销售所有混合动力和插电式混合动力车型，这无疑是对英国电力市场转型的意外打击，尤其是对那些已经在这项技术上投入巨资的汽车公司而言。

显而易见，英国在电气化方面变得如此积极，不仅因为纯电动汽车被视为减少汽车排放的重要基石，而且也符合欧盟更严格的二氧化碳排放目标。随着电动汽车技术的发展，目标要求到2035年销售的汽车的二氧化碳排放量比2021年减少37.5%。

为此，英国政府出台了一系列政策来推动纯电动汽车的普及，费用为15亿英镑，但实际效果只是一般水平。为此，英国去年甚至取消了购买插电式混合动力汽车的补贴，导致插电式混合动力汽车销量大幅下降。

交通部长格兰特·夏普斯说:“我们希望比以往走得更远。因此，我们提出了雄心勃勃的新目标，停止销售新的汽油、柴油和混合动力汽车，以应对气候变化和减少排放。”

然而，对英国的电动汽车市场来说，实现五年前将燃油汽车和混合动力汽车从消费者购买名单中剔除的宏伟目标并不容易，尤其是霍斯提到的电动汽车市场可能在今年3月面临第一次重大阻力。

也就是说，英国政府对电动汽车的3500英镑补贴将于3月份到期，政府尚未确认是否会在未来预算中延长补贴政策。如果补贴延长，它将在英国财政大臣萨伊德·扎维德3月11日发布新的预算报告时得到反映。

对此，英国财政大臣的发言人在接受《每日电讯报》采访时表示:“我们一直表示将逐步取消补贴，但我们可以帮助人们以其他方式用电。”

尽管《每日电讯报》的消息人士还表示，“消费者激励机制将在2020年后继续发挥作用”，而且“我们不会突然停止对悬崖边上的电动汽车的补贴”，但值得注意的是，直到3月份英国预算报告发布之前，英国政府并未就补贴的延续发表确认声明。

众所周知，一旦这种补贴终止，政府对电动汽车的剩余奖励将是500英镑的补贴，用于安装家庭充电桩，免除汽车购置税和保留税。

然而，电动汽车的高价格对大多数消费者来说仍然是负担不起的，因此它们的销量必然会急剧下降，就像以前的插电式混合动力汽车一样。

对于英国2035年激进的零排放计划来说，这应该是一个非常不明智的决定。

毕竟，英国政府仍然面临许多需要消除的障碍，以实现这一雄心勃勃的计划。包括改善基础设施、扩大电动汽车的使用范围、降低电动汽车的成本和政府燃油税的损失等。，但英国政府还没有拿出任何实质性的解决办法来解决这些问题。

对于普通消费者来说，电动汽车带来的好处，如改善的空气质量和驾驶性能，实际上是额外的优势。如果它们能以与燃油汽车相同的价格出售，那么我相信没有人不愿意接受这些额外的好处。

然而，如果所有这些优势都建立在高价格的基础上，消费者被迫接受“大力买卖”电动汽车，我相信只会适得其反。

那么英国很难在2035年甚至2032年成为全球零排放计划的领导者。【结束】