车和家与德赛西威合作 要到造一辆怎样的汽车？

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今天，被称为“车前老大哥”的汽车电子制造商德赛四维与李翔创办的车协举行了战略合作签约仪式。

双方合作有几个原因:双方都从最终用户体验的角度考虑产品；关注全球布局；汽车产业链很长，所以我们应该选择有竞争力的合作伙伴。

德赛西威副总经理段永正表示，汽车电子在汽车制造领域的成本正在上升。这一数字在20世纪70年代为2%，90年代为15%，2015年为40%。到2020年，汽车电子设备的成本预计将占到汽车总成本的50%以上。事实上，这一变化反映了汽车电子化程度的提高，这是一个明显的未来趋势。

据段永正会上介绍，德赛西威2016年至2020年在汽车电子领域的布局包括:

智能驾驶:智能驾驶辅助系统，v2x，自动驾驶；

驾驶信息:中央控制显示系统、仪表板系统和后视镜系统；

信息娱乐:音频导航、用户交互、后方娱乐；

舒适与环保:空控制系统、空气体净化系统、新能源汽车热管理系统。

德赛西威董事长表示，他已与车、贾处于深度合作阶段。德赛四维扮演着解决方案提供商的角色，其汽车娱乐系统、空音响和显示屏将应用于汽车和家用车型。这种合作不仅涉及汽车，还涉及汽车网络、大数据和会计系统的硬件和软件。

目前，德赛四维以前的装车企业合作伙伴包括马自达、大众、斯柯达、通用、丰田和日产。

除了这次合作，李湘还透露了车和贾的最新进展。目前，汽车和家庭团队约有150人，其中约100人是R&D人员，而其他成员则负责供应链和制造。他说团队仍在建设中。

此外，他还提到，汽车和家庭将不会绕过四个传统的过程(冲压，焊接，油漆和最后组装)和任何过程，包括产品开发，测试和制造，并将仍然遵循传统的汽车生产和制造方法。

沈亚男是和佳的总裁和联合创始人，主要负责供应链、制造和海外业务。在今天的演讲中，他提到了两点:整个产业链和整个生命周期。

具体来说，前者是对产业链进行纵向整合和投资，选择更具竞争力的合作伙伴；后者意味着，与只销售产品的传统汽车行业不同，汽车和家庭希望销售更多服务，包括向用户提供销售、金融、保险、二手车、汽车租赁和互联网相关服务，打破传统的4s商店模式，提高服务效率。

据沈亚男介绍，目前，车和佳的土地选择和常州全铝厂的入园签约已经完成，本季度将分阶段进行建设，第一阶段的产能为15万辆。此外，车和佳将建立一个电池工厂，开发和制造电池管理系统。