速途直击2016绿公司年会：众大佬眼中的共享经济

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2016年4月22日，中国绿色公司年会在济南召开。年会上，许多嘉宾参加了“互联网:创造共享价值”圆桌会议，并深入探讨了当今热共享经济中存在的一些问题。参加圆桌会议的嘉宾包括优科工作室创始人毛大庆；长江商学院副院长、战略创新与创业管理实践教授廖；易使用汽车的创始人兼首席执行官周航；优步中国战略主管刘振；杭梅集团首席执行官郭曼；孝义机器人创始人、董事长兼首席执行官慧远；小猪短租的创始人陈驰；奥勒·鲁奇，wework亚太区董事总经理。

首先，毛大庆总结了共享经济，并阐述了与共享经济相关的九个方面，包括旅游、空房、资本价值、知识教育、医疗保健、饮食、商品、公共资源、技能和社会服务。

共享经济中的核心价值观

当谈到共享经济的核心价值观的差异时，客人们有不同的看法。易使用汽车的创始人兼首席执行官周航表示，该公司已经与司机建立了平等的伙伴关系。刘振表示，边际成本正在下降。廖认为，移动社会化、经济发展和社会人权的消费观念共同推动了共享经济。杭梅首席执行官郭曼认为，移动互联网时代带来了降低效率和扩大规模的方法。小一机器人首席执行官慧远认为，利他主义是共享经济的核心。小猪短租的首席执行官陈驰认为，共享经济使它分散化和个性化。如何将传统企业的绩效管理问题从自利型转变为利他型。分享曾经是一种社会现象，但现在分享是一种经济现象。在未来的20年里，与以往的工业化管理模式相比，管理模式将会有很大的变化。

优步创新与发展

关于优步的创新和发展，刘震谈到了优步连接供需，即连接司机和乘客，以及对食品和包裹的需求。优步一直在考虑如何更有效地将两端连接起来。那么，有效的连接如何使两端匹配得更好呢？优步推出拼车服务来解决这个问题。

个性化和建立共享经济的最大困难

在个性化方面，周航认为，共享经济最大的特点是供应方的不标准化，不可能将个性化服务转化为产业化服务。对于共享经济应该有什么样的新体验，总是有不同的看法。周航认为，这种新体验必须提供个性化和令人惊讶的服务。鉴于一些关于共享经济的社会话语，他认为这是因为公众一直在按照工业时代的标准要求共享时代的文明。至于建设共享经济的最大困难，陈驰认为，建设共享经济的最大困难在于一开始用户的信任，以及实名制和信用制度的建立。对于共享经济的标准化，孝义机器人首席执行官慧远认为，共享经济不能标准化，这是由于不同的服务行业和不同的标准造成的。

数据和行业竞争

当优步在国外使用时，facebook的社交信息将被引入。中国分散的社会互动会成为分享经济发展的困难吗？刘真认为有区别。优步会根据司机的驾驶速度给他们上色。周航认为，数据可以打开这种联系关系。今年在汽车共享方面有明显的突破吗？补贴的目的是互相残杀吗？周航很轻松，他说他会在考虑其他问题之前保证不被朋友杀死。刘振认为政策是乐观的，希望尽快确定政策。

如今，共享经济开始影响我们的生活，公众对这种新的经济形式意见不一。在共享经济中享受优惠待遇的用户已经成为好名声的传播者，而一些服务于共享经济的人却对此嗤之以鼻。时代在发展，经济形式在变化。我们应该抛开以前的一些偏见，以便真正体验共享经济带来的好处。