不建 SKU 库的汽配 B2B 电商怎么做？“微配” 希望盘活本地配件商建立分布式库

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整合上游供应链制造商，切断中间代理，给下游维修店甚至车主利润，以完成汽车零部件产品的有效供应，似乎是所有汽车零部件b2b平台正在做的事情。我们之前报道的汽车零部件b2b电子商务公司包括四方快递、66汽车零部件、牛分销网络、Swish Auto Parts和Quick Car Service，而卡车在商业配件领域则没有后顾之忧。

我最近联系的“微分销”是一个移动+saas交易工具，为当地的零部件制造商和维修店提供服务。修理店使用app收集配件信息，快速查询，在线支付和跟踪物流信息；配件供应商使用app+saas进行快速多任务报价、在线沟通以及处理交付和收集。

微分销首席执行官陈告诉36氪，微分销不同于其他b2b交易平台，微分销本身并不构建SKU。那么，我们如何在不提供sku信息的情况下完成快速查询交易？对此，陈告诉我，这是因为小额分销优先解决了配件交易中描述不清、匹配困难的问题。通过直接收集车型年品牌的三个主要特征，即车辆识别号照片和附件外观照片，可以清楚地描述附件的关键识别信息。

此外，这种方法还解决了修理厂在修理汽车时通常头疼的问题，即满足大的标准件是可以的，但是找到密封橡胶圈或垫片这样的小零件就很烦人，很难描述清楚，也不容易找到；当一辆事故汽车被修理时，数百个零件经常被询问。如果通过电子商务一个接一个地匹配各个部分，每个部分平均需要5-8分钟，搜索不可能在一天内完成，更不用说整个问题了。

陈表示，在公司的切入点上，微分销选择了汽车零部件配套交易。他说，这是因为购买所有汽车零部件是维修店的高频需求。这与我们通常的印象不同。说到修理厂的使用频率，很多人会想到汽车维修常用的机油和三个滤清器，但事实上，对于修理厂来说，他们每月只需要根据库存数量补充一到两次货物，就可以满足日常需要。

陈认为，分布在各汽车零部件城市的零部件经销商具有本地化库存、本地化物流中转、零部件sku翻译、在线客服和售后服务等功能，具有自我振兴的价值。

微分销与当地零件经销商合作建立了分布式库存系统。陈表示，微分销首先要解决的问题是最大限度地提高当地零部件经销商的服务能力，同时要解决整车零部件日常采购、零部件紧急配送、零部件搜索困难、质量与价格匹配等问题。"这种分布式库存可以满足修理厂80%以上的日常采购需求."陈对说道。

小额配送负责网上支付的第三方保障，以解决传统零部件供应商委托物流支付收款时，账期长、风险高(收款方带钱逃跑)的问题，并能实时监控物流配送的详细信息。

自2015年以来，微发行推出了支付版。目前，四川和重庆有2000多家维修店用户和近800家零部件供应商，在线支付率为70%，用户回购率为78%。2016年，微分销计划在四川和重庆之外开辟五个区域，服务2万个维修店用户，开拓上游零部件供应商资源，实现跨区域询价，希望年内实现日成交订单超过1万个。

我是一名36氪汽车记者。欢迎和我讨论。微信katherinelwong

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